チェジュ航空旅客機事故のフライトレコーダーをアメリカに持ち帰る謎のニュース。
全体像●CGではなかった可能性が高い●
【意見】１
チェジュ航空旅客機事故
ですが
アメリカの関与が疑われる
というか
韓国の背後にいる
KCIAの関与
でしょうね
【意見】２
韓国南西部・全羅南道の務安（ムアン）国際空港で昨年12月29日に旅客機が着陸に失敗した事故で
韓国の国土交通省は1月1日、死亡した179人全員の身元が確認されたと発表した。
この直前におかしな株価の取引があったこと
事故の映像を一部始
映像にとっているおかしさ
意図的である
可能性が高い
あるいは
CGで
細工していた
可能性が高いとも言われていましたが
おそらく仕組まれた事故であった
仕組まれた事件
そして
そのことを隠すために
ある動きを見せている
【意見】３
事故があった韓国機のフライトレコーダーの一部が破損していた為アメリカで分析します
何でいっつも何らかの理由でフライトレコーダーをアメリカが持って行くわけ？
そして何でいっつも何らかの理由で一部音声が途切れて戻ってくる
まさか都合の悪いとこを切り抜いてる
★そもそもなぜ
アメリカで調べる
不都合な部分は
削除することが見え見えですね
日本の
123便と同じです
フライトレコーダー
を改ざんするという手口
CIAの手口ですから
【意見】４
B737だからボーイング、アメリカ
ボーイング社であっても
アメリカに
渡すことは
おかしいです
【意見】５５
殆どがC●Aが仕掛けて証拠隠滅するパターン
★一部の人たちは
このように思っている
僕もこう思います
アメリカが
不都合なことを隠すために
もっていく
有事国家
アメリカ異常です
【意見】６６
そんなに壊れる物なの?
今の時代レコーダ部はデジタル化され小型に出来るから強固にすれば壊れない物作るの容易
★おそらく壊れたというのもデタラメ
不都合なところを消すためでしょうね
【意見】７７
事故調査でフライトレコーダー外国に渡す例初めて聞いたけどある？
米国に渡せばいくらでも改ざんできるし米国の本質は『嘘つき』。
ボーイング守る為「機長のミス」て言われても反論できない
韓国の背後にKCIA
日本の背後にCIA
【意見】８８
韓国内の対立に見えるが
ゆんだいとうりょうを
潰す
アメリカの仕掛けと考えて間違いないでしょうね
事故の詳細を検証するために必要不可欠なフライトレコーダーの重要部品が抜け落ちている
「米国内に持ち込み分析を目指す」との報道
★ありえないです
フライトレコーダーの重要部品が抜け落ちている
全くの
デタラメ
ありえない
しかも
アメリカ国内に
もちこむ
なぜ？意味不明
事故発生直後に
フライトレコーダーを分析できないように重要な部品を
とった可能性を疑います
「中身を分析するには米国内での分析が必要」
というのは証拠隠滅でしょうね
米ボーイング社の旅客機など全く信用できない
背後の米軍の遠隔操作で何をするか
分からない
【このようなニュースです】
務安（ムアン）空港でのチェジュ航空機事故の原因究明が遅れる見通しだ。韓国国内での事故機のブラックボックス分析が難しく米国に送ることにしたためだ。
韓国国土交通部は１日、「事故を調査中の航空鉄道事故調査委員会が事故当日に回収したブラックボックスを点検した結果、
フライトレコーダーは韓国国内でのデータ取り出し不可と判断され米国に運んで分析することにした」と明らかにした。
事故機のフライトレコーダーは米ワシントンの米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）に送られ、事故調査委員会関係者も分析に参加する。
航空機のブラックボックスはフライトレコーダーとボイスレコーダーに分かれる。
フライトレコーダーは航空機の３次元的な飛行ルートと各装置の単位別作動状態をデジタル、磁気または、数値信号で記録する装置で、ボイスレコーダーはコックピット内で機長と副機長など乗務員同士の対話、
管制塔と乗務員の交信内容、航空機作動状態の音と警告音などが録音されている。
フライトレコーダーの分析を通じて航空機の高度、速度、エンジン推進力、ランディングギア作動などを把握できる。
事故調査委員会は２種類のブラックボックスを事故当日に現場で回収した。
ボイスレコーダーは比較的良好な状態で見つかったがフライトレコーダーは外観が一部損傷し、電源部と保存装置をつなぐコネクターが紛失した状態だった。
国土交通部関係者は「コネクターは電源とデータ伝送の役割をするが、汎用性がない装置のため国内で代替品を得にくい状況。
コネクターを装置に接合する過程も精巧な技術が必要で、むやみに開封すればデータ保存にいろいろな問題があり得るという専門家の意見があった」と説明した。
国土交通部はこれまで正確な事故原因を究明するためにはブラックボックス分析が必須だと何回も強調してきた。
だがフライトレコーダーが米国に送られ事故原因が明らかになるまで数カ月かかる可能性が大きくなった。
装置の状態などにより最終分析まで２～３年が必要となる事例もあるというのが専門家らの説明だ。
ただボイスレコーダーの状態は完全なものと把握された。現在データの取り出しを正常に終えており、これを音声ファイル形式に変換する作業を進行中だ。
国土交通部関係者は「（音声ファイル変換まで）２日ほど必要とされる予定で、明後日には終えられる予定」と説明した。
一方、事故調査委員会は韓米合同調査チームを構成して空港内に臨時本部を設置し現場調査を進行中だ。
この日から機体やエンジンなど残骸の状態と、鳥類の痕跡に対する肉眼調査などを始めたという。
また事故調査に向け米ボーイングの調査員２人が追加で入国した。
★ここも怪しいですね
務安（ムアン）空港
務安空港の滑走路延長工事により滑走路を既存の２８００メートルから２５００メートルに短縮して運用していた事実も会見を通じて確認された。
航空機が着陸する際に使える滑走路が既存より短くなったのだ。襄陽（ヤンヤン）国際空港の滑走路が２５００メートル水準であること考慮すれば、事故機と同型機の離着陸に大きな問題はないという。
だが事故機が滑走路の３分の１地点（１２００メートル地点）から胴体着陸して滑りスピードを下げられず滑走路を超えコンクリート構造物と衝突したのをみると滑走路の短縮が事故に一部影響を及ぼした可能性も提起される。
また、事故機が通常と反対方向に着陸した経緯について国土交通部は「操縦士が復航を試みて右側に旋回し
その過程で管制官が最も近い方向に案内した。操縦士がそうすると話し相互に合意して着陸を試みる過程があった」と説明した。
僕の解釈
推測ですが
アメリカの遠隔操作に
よる
意図的な仕組まれたもの
ゆんだいとうりょうのけん
このチェジュ航空旅客機事故
ともに
アメリカの関与が疑われます
韓国はアメリカと対立姿勢を見せている
日本の政治家も見習うべきです