【世論誘導の可能性】東武鉄道・スペーシアX事故の異常な疑問点と背後の監視カメラ義務化と緊急事態条項

※頂いたコメント※謎（なぞ）と疑問※山梨県議はわからないので東武鉄道を考えていきます

 

最近、東武鉄道の作業員の方が業務中に亡くなったり

山梨県議が急に死亡したりしています。

考察をぜひお伺いしたい

 

※

いただいたご意見で

あくまでも僕の考察

僕はこう思います

 

ここ

なくなった方の
ご冥福を
お祈りいたします

4人の方なくなっています

 

※
いろいろとおかしい

ことだらけです

まず

発生時刻が

10時46分ということで

アメリカの関与が

考えられます

※

ゆれが
発生した時刻が

４６がほとんど

関係しています

 

※
この時点で
緊急事態条項と

監視カメラ設置が目的か
と思います

※

またある
情報では4人の名前が
出てなかたことから

マスコミの捏造かとも思いましたが

別の情報では

4人の名前が出ていました

※実際に起きていると考えます

※

このような事件は
マスコミが起きたと騒ぐだけの

可能性もあります

不謹慎ではないですよ

アメリカのぞ国植民地で

宗主国に好き勝手されています

※日本国民が気が使にといけない

マスコミを動かしているのは
アメリカデス

あと

電●　代理店

 

 

この件の最大に疑問は
ここです

 

異常（いじょう）疑問（ぎもん）

見張り員

中継見張員

なぜ合図しない

 

意味不明

 

意志疎通できない

 

了解して電車が突入した

 

※

不注意ではすまないすまされない※東部のせいにしようとしていると後の関連から推測します

 

※

時期的に

数日前ということで

otcの件の目線そらしとも考えられます

 

※

調べて考えているので
何が真実か

僕にはわｋりません

ある程度予測推測できる

するということ

 

※

 

※なぜこんな事故が起きるのか？

この事故が起きた
あるいは

起こしたということで
日本国民の目線を

ここに向けさせる目的もあると思います

 

要点

①見張り役はいた

②見張り役は作業員待避済みの旗を振った

③列車もそれに答えて警笛を鳴らした

④現場は通過駅でなく停車駅

⑤時速52kmで侵入した

⑥亡くなれた4人のうち3人は職業わからない

 

 

見張りの問題じゃ無い

退避スペースが無い場所

 

 

※

 

男性作業員4人がスペーシアXにはねられ死亡した事故

東武鉄道「現場から80m離れた場所で列車見張り員が列車の進入を認める合図を出し列車は進入したが

 

現場から300m離れた中継見張り員が『列車見張り員と意思疎通が取れなかった』と話している

 

中継見張り員が『列車見張り員と意思疎通が取れなかった』

おかしいことです

あってはならないこと

※ここから
人間は信用できないので

監視カメラという誘導かとも思います

 

 

※

 

手順は全部守られていました。

東武日光線の駅で、除草作業中の事故

特急スペーシアXでした。

・見張りが「退避完了」の旗を上げ、運転士は警笛で応じている

・それでも作業員4人は、線路の上にいた

・315メートル手前にも、接近を知らせる見張りがい
た
・その見張りが合図を出したかは、まだ分かっていない

 

・それでも作業員4人は、線路の上にいたというのもおかしい

 

なぜが残る

 

※

 

中継見張り員

列車見張り員

とうぶつぶしなのか？

 

はどうなるのか？

 

 

当時は上り線の見張り員2人のうち1人と意思疎通が取れず、約80メートル離れたもう1人の見張り員が列車に退避完了を示す黄旗を振り、列車も警笛で反応していた。

退避過程で何らかのトラブルが生じたとみられる。※ではないあるいは遠隔操作の可能性

通常、作業員の退避完了を確認してから黄旗を出す手順があり、未完了などの危険時は赤旗で緊急停車させる。

 

東武鉄道は安全確認が徹底できる場合は日中の作業を認めていたが、事故を防げなかった。

近年は無線警告機やAIカメラなどの安全対策も進む中、事故原因の究明が進められている。

 

「4人がなぜ逃げなかったのか」

鉄道の線路内作業は、本来、作業員個人の判断だけで安全を成立させる仕組みにはなってない

 

作業員の「不注意」だけで
すませてはいけない

 

誰が作業を計画し、どの保安方式を選び、誰が列車運行を確認し、誰が作業開始を許可し、誰が退避を指示し、その情報が4人までどの経路で伝わる設計になっていたのかです

※調べないでしょうね

 

 

※情報※

 

駅構内で作業していた関係者の全員が、列車の進来をまったく注視していなかったとは考えにくい。

現場では現実的に中線側への待避が可能

スペーシアが進来してきたことを異常として即座に認識できていれば、上り線側から中線側へ数秒で移動できた可能性

それでも複数人が触車したのであれば、単純な「列車接近への気付き遅れ」だけではなく

列車の進路認識に齟齬があった可能性を考える必要があると思う。

 

※アメリカに何かされた可能性です

真面目な話ですが

 

遠隔操作というものがあります

※軍のレーダー等によるもの

この使用の可能性もある

 

 

 

 

 

 

意図的なものアメリカの関与

 

時間が1046

のおかしさ

緊急事態条項

監視カメラai化

アメリカによる

遠隔の可能性

 

 

もうひとつ

関連があるかどうか
分からないことがります

 

 

※※

東武鉄道

東武鉄道から損害賠償請求されるべき

後ろの車が違反してます
前方車は何も悪くない。

 

 

緊急停止ボタン押さないのは何故。

JAF職員は法定速度を守って運転していて煽られていた。

これで○人未遂とはやはり埼玉県警は異常

 

埼玉踏切事故。

もう報道が狂ってる。

なぜこれで●人未遂になるのか。

そもそも後続車は交通違反して侵入してきた

車を出す時間も十分あるのになぜ降りてるの？

 

悪いのは煽った挙句線路に侵入してまでも煽り続けた

逮捕はおかしい。

これが煽り運転じゃなきゃ何が煽り運転なわけ？

 

あと踏切に侵入するには踏切渡りきった前方に自車スペースが確保されてから侵入が大原則です。それが無いのに踏切に侵入は道交法と鉄道法違反。さらに前方車両が動いた後も回避行動してないので刑法にあたります。

 

 

煽った奴が悪い

そして○人未遂で逮捕もおかしい

警察が後続車を庇う必要が有ったという事は

後続車に警察の関係

あるいは

埼玉ですので

自民党のいれた外●人か

 

このふたつめにも東武鉄道が出てくる

 

※偶然とは思えません

はっきりとわかりませんが

世論がこう動きます

東武鉄道

がおかしい
と

このように誘導する
マスコミとアメリカのグル
の可能性です

 

※二つの件で
緊急事態条項

監視カメラの設置に向かわせる

目的
ともに都的であると

僕は思います

あくまでも僕の解釈です