今回は大阪万博の経済効果について考えていきます。
誤解がないようにお伝えいたします。
僕はひろゆき ほりえ なかたあつひこ 嫌いです 外国勢力の傘下だと思うので
維新の会も嫌いです
今回の話の内容に注目ということです。
全体について。
総額3187億円
国の負担
大阪万博
※ひろゆきを肯定するわけではありません
ひろゆきも外国勢力の傘下の
人間である可能性が高いですが
今回は
追求する役割なのか？とも思いました
ひろゆきも大阪万博失敗といっている
それを微調整といっている
維新の会の利権といっている
それに対して・・
幹事長藤田が
経済効果といったが
何も答えられない
経済効果のことについて答えられない
笑っている
藤田が自分で経済効果といったが
答えられない
外国から人が来たら
新しい技術がどうこうとか
経済効果について答えられない
日本の公金税金を使って
維新の会の幹事長がなぜ答えられない
そんなおかしいことはない
結局藤田は答えられなかった
ここからは大阪万博大反対の
僕の解釈です。
一番最初に
大阪万博の経済効果は
6兆円といっていました
しかしそれがいきなり
2兆4000億円になった
半分以下になるということは
全く
経済効果なんて期待できないということ
大阪万博ということで
利権が生じる
無駄なリング350億円
そこを中抜きする可能性が高い
維新の会の背後のけけなかけけぞうが
そして大阪万博の本当の
狙いは
万博後のカジノということ
このインフラをすべて公金税金でしようとしている
可能性がある
電車
交通機関
水道
電気
そしてこれらを公金税金で
しようとしている
本当におかしいとしか思えない話です
さっさと大阪万博中止にするべきだと思います。
大阪万博ゆめしまの地盤がゆるいこと
マヨネーズ地盤でできないとも思います。
またこのような問題も発生している。
万博シャトルバス運転手１００人以上足りない…全国から募集
￥２０００※時給2000かな
万博シャトルバス運転手が足りないという状況です。
２０２５年大阪・関西万博を運営する日本国際博覧会協会（万博協会）は２１日、ＪＲ桜島線の桜島駅（大阪市此花区）と人工島・夢洲（ゆめしま）の万博会場（同）を結ぶシャトルバスの運転手が１００人以上不足していることを明らかにした。
万博協会が策定した輸送計画は、ＪＲ桜島駅と会場を結ぶシャトルバスにＥＶ（電気自動車）バス７０台を導入し、１日最大約１万６０００人を運ぶとしている。
運行には、運転手約１８０人が必要になるが、大阪府内で路線バスを営業するバス会社からは最大８０人しか確保できず、全国から運転手を集める方針に転換した。
万博シャトルバス運転手も集まらないということで
さっさと中止にするべきです。
大阪万博断固反対！
早く中止！